一辆车要用几百甚至上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产。近期，全球汽车行业集体陷入“停产潮”，福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。
某国际网络通信制造商总经理表示：下个月他们的订单预估是8000万美元，但目前预估大概只有7000万美元左右，这个1000万美元的差异，可能是一些芯片的缺料。这家企业是一家规模较大的网络通信制造商，生产的路由器等产品主要销往欧美、亚太等地区。如今受芯片供应紧张影响，企业出货量受到了严重制约。 某智能科技有限公司副总经理表示：相比之前一个芯片，价格为3.5元一个，今年已经涨到16.5元，价格已经涨到近5倍的价格。
全球“缺芯”加剧，涨价势在必行。“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。高盛最新研究报告指出，全球多达169个行业在一定程度上，受到芯片短缺的打击，包括钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。
全球“缺芯荒”始于2020年底，并有愈演愈烈之势，多位业内专家都表示，至少要到2022年全球芯片供应链才能恢复正常化，到底是什么原因造成的“芯片荒”？
六月初，马来西亚的商场和大多数企业关闭，该国开始第二次几乎全面封锁，以应对不断恶化的新冠疫情。有分析人士认为，这有可能加剧全球范围内已经非常严重的芯片短缺问题。马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过50家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖所有半导体巨头。
据悉：东南亚在芯片的封测领域占有比较大的比例，其中马来西亚占到13%，现在马来西亚这样的疫情，还有美国的极寒天气、日本的火灾，都会对全球芯片整个产业链造成非常大的影响。
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