产销两旺
随着疫情防控政策优化调整,燃油车购置税减半政策和新能源汽车国家补贴政策于2022年年底退出,汽车厂商优惠幅度加大,叠加春节假期临近,2022年12月,汽车终端消费市场“翘尾现象”明显。数据显示,2022年12月,我国汽车产销量分别达到238.3万辆和255.6万辆,产量环比下降0.3%,销量环比增长9.7%,产销量同比分别下降18.2%和8.4%。2022年,我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%。
2022年12月,新能源汽车产销量继续保持高速增长,分别达到79.5万辆和81.4万辆,同比均增长51.8%,市场占有率达到31.8%,再创历史新高。
自主品牌崛起
2022年,自主品牌在新能源汽车领域持续发力。相较特斯拉等造车新势力坚持纯电动路线,自主品牌的新能源汽车企业战略更加多元,技术也相对复杂,开拓了更广阔的消费市场。比亚迪主推纯电动和插电式混合动力(简称“插混动力”)路线,并在这两个领域均取得了不俗销量。数据显示,2022年,比亚迪乘用车销量达186.24万辆,同比增长155.1%,成为全球新能源汽车销量冠军。其中,DM车型(即插混车型)销量约为94.62万辆,略高于EV车型(即纯电动车型)的91.11万辆。
燃料电池领域,吉利控股集团作为国内最早进行甲醇汽车研发并实现产业化的汽车企业,已形成200多项专利,开发甲醇燃料车型20余款,累计行驶里程接近100亿公里,成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
东莞证券表示,展望2023年,全球新能源汽车销量将实现快速增长,自主品牌新能源汽车产业链先发优势凸显,全球竞争力提升,带动自主供应链优化升级。
新能源汽车出海加速
我国汽车出口额在2022年取得了快速增长。海关总署数据显示,2022年11月,我国汽车商品进出口总额为229.5亿美元,环比增长5.5%,同比增长8.9%。其中,出口金额环比增长5.0%,同比增长33.4%。2022年1-11月,我国汽车商品累计进出口总额为2279.6亿美元,同比增长11.9%。其中,出口金额同比增长26.9%。目前全球各国正积极推出新能源汽车引导政策,如政府补贴、低关税等,为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。预计2025年、2030年,我国车企海外销量有望分别达到300万辆、550万辆;2030年,我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。
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