百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，在外观上，Apollo RT6更接近路上行驶的普通车辆，比以往的旧款更加简洁美观。在技术上，Apollo RT6搭载了一个整车的冗余系统，多余的一套传感器和域控制器可以在一个系统失效时，瞬间接管替代，维持车辆继续正常行驶。“相比人类驾驶，自能驾驶车配备有很多深色激光雷达传感器传感器，因而车辆可以看到人看不到的死角，同时车辆做决策的速度也会更快。尽管自动驾驶无法保证零事故，但它发生事故的概率将会远远低于人类的驾驶。”
RT6产品参数为长4760mm、宽1870mm、高1650mm，轴距2830mm，其主要设计亮点包括：新车为SUV+MPV跨界新物种；电动侧滑门；切换有人/无人模式的无人驾驶可选配置；座椅/售卖机/办公桌/游戏机/行李架等前排模块化可选配置，提供多场景形态及车内生态；首创七重全冗余的整车系统：电源冗余、通讯冗余、L4级冗余制动系统、L4级冗余转向系统、架构冗余、计算单元冗余、传感器冗余。
RT6采用车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops；全车配备38个车外传感器（包含8个半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头），整车成本25万元。
第一，整车成本降低。针对运营场景定制，应用了全自有知识产权平台；
第二，第二，自动驾驶套件成本降低。基于技术的进步，RT6使用的车规级量产传感器及计算单元，大幅降低自动驾驶套件成本；
第三，第三，中国制造优势，供应链及生产制造成熟完善。
李震宇表示，以前市面上的无人车大部分都是改装车，成本在100到200万左右。而Apollo RT6实现了无人车量产，成本压缩至25万，降低至业界的1/10，和市面上的普通新能源车价格差不多。
据了解，百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域拥有解决方案。去年发布的智能驾驶车“萝卜快跑”，一年以来已经在了北京、上海、深圳、广州、重庆、武汉等10多个城市里落地，车辆的出行订单量已经超过了100万。今年4月，百度在北京亦庄正式获得主驾无人的运营许可。按计划，百度明年将在萝卜快跑平台使用Apollo RT6，未来可以在全国部署上万辆。
李震宇还认为，技术突破使未来出行更便捷、便宜。无人驾驶取代人力司机，可以让未来打车的价格比现在下降一半。
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