此次“秘密”收购的时间大约在今年7月至10月份之间。特斯拉一直尝试提高内部电池产能，而这起收购对其来说也是至关重要。此外，此次收购也涉及到了另外一起协议，即特斯拉与达尔霍乌西耶大学物理学家兼全球锂离子电池研究专家Jeff Dahn签订了长达5年的研究协议。
2019年10月2日，一份新的文件显示，特斯拉将海霸列为下属公司，而且是与特斯拉、加拿大政府合作成果直接相关的子公司。9月16日之后，海霸换下了其运营网站，用一张单独的信息网页代替。但在之前网站描述其电池生产能力的部分，海霸称其在全球创新高端自动化解决方案生产领域拥有一定实力，而其解决方案在工程上也能够满足其生产自动化的要求。
海霸于上世纪七十年代成立，创始人是德裔加拿大工程师Heinz Barall，公司借助高度机械化的泵注射系统生产紧密的小型电池。2018年CEO Iain McColl在接受采访时透露，自公司成立以来，其营业收入实现了600%的增长。
10月份与安大略政府签署的游说注册文件显示，特斯拉称其第1个目标是就影响太阳能、电池能源存储和相关基础设施等需求和应用的政策、项目、规定、决策等向政府和相关机构提供信息和建议。特斯拉在加拿大多个领域表现的较为活跃。在商业领域，特斯拉建立了固定的经销商网络和全国范围内的充电基础设施，其中包括早前研发的V3超ji充电桩。但此外，特斯拉也希望能够引进当地技术专家，包括与Jeff Dahn及其25人团队建立的研究合作。
Dahn的工作也被认为是特斯拉扩大自主电池生产能力及提升产能的关键。自2014年以来，特斯拉在电池生产领域便一直依赖于松下。4月份，马斯克宣布特斯拉正在研发“百万英里的电池”，并且有可能在明年推出。这番言论起初遭到其他行业人士的嘲笑。但上月，Dahn实验室的电池研究团队公布的文件对马斯克梦想当中的电池进行了描绘，以及如何实现。除此之外，特斯拉今年还收购了加利福尼亚电池技术公司麦克斯韦技术公司（Maxwell Technologies Inc.）。6月份，CNBC报道称，特斯拉已经组建秘密实验室进行电池生产技术研发。
海霸除了在北美建有工厂之外，其在欧洲、韩国、日本、马来西亚和中国等地也建有大型生产工厂。而海霸也已经“扎根”于中国市场。在预示到中国电池技术市场的潜力和当地巨大的生产产业之后，海霸2003年在中国建立了子公司——海霸中国，其在中国的两大总部主要负责亚洲地区的生产工作。
本文来源：盖世汽车
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