报道指出,华为接下来还将与更多厂商推出智选车型。目前已经和奇瑞、北汽和江淮敲定了智选车的合作,正和赛力斯筹备问界下一款车型,也就是搭载华为全栈自研的智能驾驶解决方案的新车,包括华为自研的 MDC 智能驾驶计算平台、激光雷达和摄像头,预计明年年底上市。
目前,华为参与造车的模式有三条路径。一是零部件供应模式,华为向厂商提供标准化的零部件;二是解决方案集成HI模式,该模式下,华为从研发再到软硬件上深度参与。三是智选车模式,华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营销和终端销售。从目前来看,在这三种模式中,参与程度最深的“华为智选”模式所获得的成就更为明显。
数据显示,今年10月份,AITO问界汽车的单月销量已经达到了1.2万辆。作为增量部件供应商,华为对于推动中国乃至全球汽车工业发展发挥的作用及价值会更大,但这条路会需要的时间会更漫长,相比之下,智选车模式更容易在短期内看到收益。因为智选车模式除了技术层面赋能之外,华为遍布全国的零售网络对主机厂的赋能作用更大。
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