可幸的是，在这股大浪潮之下，拥有深厚工艺积淀的丰田汽车终于开始发力。日前，轱辘哥获悉，丰田将于2021年前发布三款纯电动汽车，其中包括丰田品牌的C-HR纯电动版、雷克萨斯旗下第1款纯电动汽车，C-HR纯电动版即将于明年导入中国市场，而雷克萨斯方面还没有更详细的消息。另一款车型官方同样还没透露相关信息。
虽然在外界看来，丰田在纯电动汽车方面的脚步有一些迟缓，但实际上，在全世界汽车排放政策法规日益严格的情况下，丰田已在已然加速纯电动汽车的发展，包含产品研发、电池研发等。2017年，丰田计划到2030年销售550万辆HEV、PHEV、BEV和FCEV汽车，但是目前丰田已经将该时间提前五年至2025年，丰田和雷克萨斯将一起发布10款电动车。
在推动电动化战略的过程中，丰田与斯巴鲁共同开发了全新e-TNGA EV平台，该平台可以搭配多种驱动形式，包含前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动，并允许灵活安装电机。将来丰田品牌计划根据该平台，发布包涵紧凑型跨界车、中型跨界车、中型SUV、中型面包车、中型轿车和大型SUV的6款车型。
在电池研发方面，在国内丰田已与比亚迪达成合作。今年7月，比亚迪宣布将和丰田汽车共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动汽车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。除此之外，丰田还和宁德时代在电池方面进行合作，与这两大电池制造商进行合作，将有利于丰田在我国市場推动纯电车的研发。
值得一提的是，除了混动、插电混动、纯电动，丰田在氢燃料电池汽车方面的研发也非常执着，一边做锂电池，一边做氢燃料电池，虽然该方面在目前看来市场前景不太明晰，但是丰田对其将来显而易见满怀信心。今年5月，丰田宣布将新建1个氢燃料电池堆工厂，在2020年左右开始大规模生产氢燃料电池。丰田计划到2020年，氢燃料电池汽车全世界产能将从去年的3000辆改善到3万辆，扩大氢燃料电池产能也正是为实现这一目标。
其实这也是丰田汽车的考虑。虽然我国新能源汽车年产销已做到百万辆的水准，但是整体的发展环境仍有非常大改善空间，消费观念、工艺、成本控制乃至整个供应链管理等都仍未成熟，贸然为应对市场需求而发布不合时宜的产品，并无法做到满意的经营状态。
本文来源：My车轱辘
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