从2023年开始，德国政府将向价格低于40,000欧元的电动车增加补贴，而传统汽车的上路成本将会增加，因为政府对污染更多的车辆将征收更高的税。此外，汽油车及柴油车的价格将会上涨。迪斯表示，德国政府将采取的政策具有积极的导向作用，也使车企更加坚定其自身战略。
大众集团旗下包括奥迪、保时捷及宾利在内的12大品牌计划2028年前在全球范围内推出约70款纯电动车型，约将生产2200万辆电动车。大众的电动车发展规划从本月在法兰克福车展上发布的ID3紧凑型掀背车正式开启，这也是大众汽车面向大众市场推出的新一代电动车当中的第1款车型。
今年，德国总理面临诸多要求减少排放的抗议活动，德国政府随后便制定了应对气候变化的政策。由于全球变暖趋势的加强，森林火灾的频繁出现以及干旱使得莱茵河水量减少，德国绿党在民意调查中的支持率大幅上升。
彭博社根据欧盟的数据预测称，德国政府的政策将使平均加油成本增加超过1欧元，而从2026年开始将增加至4到6欧元。迪斯称，政府提高汽油车及柴油车价格的做法是正确的，但对于低收入人群、通勤人士及小型企业等的保障却做得并不充分。然而，德国的MWV石油游说组织则强调了对于燃油价格上涨的不满。他们认为，政府的目标应该是让燃油变得更加清洁而不是提高价格。
由于还未能达成气候目标，德国政府官员在达成一致意见上面临较大压力。成千上万的游行示威者在柏林、汉堡、慕尼黑等德国500座城市聚集举行 Fridays for Future活动。德国财政部长Olaf Scholz称，示威活动已经起到警示作用。
默克尔表示，德国将继续对气候政策进行评估，从而确保能够达到减排目标。默克尔表示：“我们制定了非常多的补贴计划，德国居民因此可以以一种更为环保的方式生活，我相信我们可以实现这些目标。”德国预计这些计划不会使政府的负债增多。推广电动车所提供的补贴及升级老旧熔炉等所带来的成本将由颁发二氧化碳减排资质证明所带来的收入抵消。目前，德国电动车及混动汽车的保有量约为480,000辆，与默克尔设定的2030年达600万的目标相差甚远。
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