长三角构建世界级汽车电子芯片产业高地等离子清洗机能够解决芯片生产难题吗？

第二届（2022年）长三角汽车电子对接交流会在上海举行，从技术到应用、从设计到测试、从产品到产业，向相关整车厂商、零部件厂商以及芯片厂商，全面阐述和分析汽车电子芯片的发展、趋势和需求。
证券时报记者从会上获悉，车用芯片、高性能计算芯片需求仍然旺盛，汽车芯片市场整体呈现增长状态，在此背景下，长三角地区将汇聚各方资源，致力于构建成世界级汽车电子芯片产业高地。

汇聚长三角资源发力国产汽车电子芯片

上海市经济和信息化委员会一级巡视员傅新华表示，长三角汇集了一大批优秀的企业，覆盖了整车、汽车零部件、芯片到车规级测试的完整产业链条，也是国内技术、人才、资金等创新要素最集聚的地区之一，“上海立足于长三角一体化战略，持续推动汽车电子领域的区域合作，支持联合电子等龙头企业面向长三角地区拓展布局，也吸引了长电科技等企业加大汽车电子布局，今年1-9月，上海汽车电子产业实现了同比超过15%的增长。”
集成电路是战略性、基础性和先导性产业，汽车产业是我国工业的重要支柱，在汽车新四化和全球芯片结构性矛盾等背景下，以汽车电子芯片为桥梁，两大产业迎来前所未有的融合发展契机。
傅新华说，下一步要汇聚长三角资源，全力推动汽车电子芯片的技术创新、上车应用及生态营造，比如，积极推动车用半导体和元器件“聚力突破”，积极落实工信部车用半导体和元器件聚力突破的行动计划，主动承担重点任务。
江苏半导体行业协会秘书长秦舒表示，随着汽车电子越来越智能，所需芯片也逐渐增加，统计显示，2021年平均每辆汽车制造所需要的芯片数达到1000颗以上，“未来随着新能源汽车的广泛普及与应用，芯片产业与汽车产业迎来携手共进的大好时机，我们应该合作供应的机遇，发展好国产汽车电子芯片。”
在秦舒看来，长三角地区无论是集成电路产业链还是汽车产业链，在全国范围内都处于领先优势，双方不仅要在技术上联合攻关，解决汽车电子芯片产业的关键技术问题，也要在产业链打造上形成芯片零部件、整车纵向协同发展，研发、制造横向协同发展，更要谋划解决未来高质量发展的模式和路径问题，共同努力将长三角地区构建成世界级汽车电子芯片产业高地。
会上发布的《2022年度长三角汽车电子芯片产品手册》显示，与去年相比，企业数增加了23家，产品款数增加了67款，其中，传感器、控制芯片、计算芯片产品占征集产品的44.5%。
“为助力长三角汽车电子产业发展，中国银行此前在上海设立了两期长三角中银资本股权基金，累计募资79亿元，其中落地在上海的投资超过59亿元。”中国银行上海分行副行长张欣园表示。

汽车芯片市场整体呈现增长状态

上海市集成电路行业协会高级顾问徐秀法表示，今年以来，虽然消费类电子及电脑等市场需求疲软，库存也在释放，但车用芯片、高性能计算芯片需求仍然旺盛，特别是在汽车电动化、智能化、网联化趋势的驱动下，汽车芯片市场整体呈现增长状态。
徐秀法建议，我国应大力推进中、高功率半导体芯片和器件的研发力度，打造中、高功率车规级制造平台，加强套片整合，加快国产化替代；以需求和应用为导向，推进芯片设计、芯片制造与整车及配套企业的合作紧密度，建立虚拟IDM合作模式，加快汽车电子检测机构的建设。
在风证券研究部电子行业首席分析师潘暕看来，我国在汽车半导体方面的主要机遇在汽车智能+电动化浪潮下的产业链重构，未来全球汽车半导体机会和产能将向中国转移。
上汽集团规划部总经理潘吉明透露，上汽集团主要从三方面加快推进汽车芯片国产化进程，一是快速落地成熟芯片，加快扩大国产芯片的应用规模，目前已有超300款、约2100万颗量产应用；二是实施重大项目攻关，联合产业上下游企业，做好高算力、高规格芯片和车规制造等重点领域的攻关计划，突破高端芯片在上汽整车上的研发和应用；三是完善产业生态体系，战略投资约30家芯片上下游企业，覆盖通信、MCU、人工智能、功率半导体等各类产品，推进汽车芯片工程中心和第三方汽车芯片检测平台建设。
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