4月动力电池装机量分析：宁德时代&比亚迪双擎顶天

从以上4月份的统计数据图来看，前10的企业中，宁德时代以2436.12MWh夺得第一，占比45.03%，与上月相比增长一个百分点，霸主地位稳固；比亚迪装机量为1.674.39MWh位列第二，占比30.95%；动力电池装机量仍旧是宁德时代和比亚迪双擎顶天，不过比亚迪和宁德时代的差距略有增大。与宁德时代不同，比亚迪的电池主要是自供生产车辆为主，完全靠自身的汽车生产销售能力支撑，尽管今年比亚迪的新能源汽车产销目标是翻番，但相比宁德时代身边强大的国内外车企朋友圈而言，力量显得单薄。

从各类电池的份额来看，三元电池的装机量占新能源汽车市场份额的69.55%，磷酸铁锂占29.76%，而4月配套的锰酸锂电池装机量，同比下降了56.77%，下降原因主要配套在专用车领域的锰酸锂电池在减少，此次占据总装机量的比例只有0.58%，钛酸锂电池的份额就更少了。

从市场占有率来看，前十电池企业装机量占4月总装机量的92.4%，动力电池行业集中度较高。

此外，值得一提的是上个月在动力电池排行榜第6的中航锂电，此次再进一步。这家老牌动力电池厂家，去年底易主，成为江苏金坛地方控股公司替代了ST集成。

从动力电池种类来看，2019年4月配套的动力电池主要以三元电池为主，装机量约3.76GWh，与去年同期的2.24GWh相比增加10%左右，而磷酸铁锂的份额也有所增加。