车规MCU赛道如火如荼，上下流产业火热，等离子表面处理机销量如何呢？

近几年来，随着汽车三化（智能化、网联化、电动化）的迅速发展，汽车对于芯片的数量快速增长，性能要求也越来越高。而无论是传统汽车还是三化中的汽车其对于MCU的用量都是巨大的，其主要用于车身动力总成、车身控制、发动机控制单元、辅助驾驶等。平均一辆车要用到70颗以上的MCU，占据汽车所有半导体器件的30%。
这造就了庞大的汽车MCU市场，IC Insights 预测，从2021年到2026年，MCU 总销售额预计将以6.7%的复合年增长率增长，到2026年将达到272亿美元。而具体到今年，2022年全球MCU销售额将增长10%，达到215亿美元的历史新高，其中汽车MCU的增长速度将超过大多数其他最终用途类别。而在整个汽车MCU市场中，超过3/4的汽车MCU销售来自32位MCU，IC insighs的数据预测，未来五年，32位MCU的销售额预计将以9.4%的复合年增长率增长，到2026年达到200亿美元。MCU市场的增长也会推动相关行业的快速发展，等离子表面处理机也会因其出色的表面处理工艺而快速发展！

国产汽车MCU厂商实力乍显

近几年在国产替代的大风口之下，本土MCU厂商如雨后春笋般出现，面对国际大厂的先发优势下，国内MCU厂商从车身域开始切入，目前已经在这些领域占领了一定的国内市场。但低端的车规MCU产品进入门槛虽然相对较低，因此也很容易进入红海市场，向中高端车规MCU领域进击是国产MCU领域的终极目标。国内也陆续有厂商开始取得车规认证，踏上车规MCU的攻坚研发和上车之路。国产汽车MCU实力正在不断增强。
国产汽车MCU的实力具体可从MCU的分类来进行剖析。MCU具有多种分类方式，如按位数、内核、指令集、存储器结构等多种。
从位数来看，MCU可以分为4位、8位、16位和32位，位数越高，MCU的处理能力越强，所能应用的场景越复杂。在汽车MCU市场，8位和32位是主流。8位具有超低成本和设计简单等优势，主要用于汽车风扇、雨刷天窗等；32位占绝对优势，其可用的汽车场景包括汽车动力系统、智能座舱、车身控制。

把握汽车MCU未来发展趋势

未来随着汽车电子信息架构向域控制器方向发展，汽车EE架构从分布式走向集中式，对MCU也提出了新的要求，单车的MCU价值量还会持续不断增加，MCU的产品形态将向着域控主节点和智能边缘节点两个方向发展。
在一些大的汽车域控制器中需要MCU集成更多的内核、更高的算力、更大的内存以及网络通讯接口等等。针对这样的需求，企业应做好打持久战且具有竞争力的规划。在这方面，曦华科技的下一代多核域控MCU产品已在定义开发中，新产品将采用更高级别的ARM-Cortex R系列内核，满足ASIL-D的功能安全标准，片内集成HSM信息安全模块，可应用于车身域、动力域、底盘域控制器，以及通用型网关和区域(Zonal)控制器等场景！

写在最后

在中国新能源智能化汽车产业大发展、汽车缺芯、汽车电气架构变革演化的大背景下，国产车规MCU迎来了非常广阔的发展机遇。上下游的产业都会迎来新的发展机遇，等离子表面处理机也能够搭上这波顺风车，一起走向新时代！
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