2019汽车零部件企业有哪些变化
文章导读：有别于今年初各汽车巨头公司对今年车市的看好，在其各自今年相继发布的各季度中，持续下滑早已成行业的基调。是抱团发展或是更进一步的断臂求生？今年7月，博世的CFO曾表明，该公司调整了对今年全球汽车产量的预估，预估今年将下滑5%，下滑超出先前预估的3%。
今年，终究是个让人难安的1年。有别于今年初各汽车巨头公司对今年车市的看好，在其各自今年相继发布的各季度中，持续下滑早已成行业的基调。继而，降本增效变成了公司自救的第1步，而企业裁员就是当中更让人揪心的关键举措，且在今年变成了产业上下一同的操作。
但是，企业裁员的下一步工作有哪些？是抱团发展或是更进一步的断臂求生？这，是一场生死突围战
现如今，中美经济摩擦、排放压力持续增长、我国相应政策密集下放等等如雪花般落下，又因全球经济增速变缓这一“冷空气”，快速冰封。就统计数据来说，近十数月以来，全球车市一步步迈向低谷期，乃至并未见一回暖意。
今年7月，博世的CFO曾表明，该公司调整了对今年全球汽车产量的预估，预估今年将下滑5%，下滑超出先前预估的3%。且他认为，未来三年汽车生产也将停滞不前。而就盖世汽车此前所梳理的一些國際流行零部件头部公司2019年三季度或上半财年的业绩情况来说，虽然新一季度业绩稍有回暖，但许多公司仍坚持下调全年收入预期。
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